| 隨著汽油價格飆升，煉油廠獲利 |
| 發(fā)布時間：
2022/6/11 |
數(shù)據(jù)顯示，煉油廠從煉油中賺到的錢幾乎是一年前的五倍。
缺乏從原油中提煉汽油和柴油的能力有助于將燃料價格推高至創(chuàng)紀(jì)錄水平，并增加煉油廠所有者的利潤。
盡管油價仍遠低于創(chuàng)紀(jì)錄水平，但汽油價格仍處于歷史高位。
俄羅斯供應(yīng)的損失使一個已經(jīng)滿負荷運轉(zhuǎn)的行業(yè)捉襟見肘。
周二，汽油價格出現(xiàn)了17年來最快的漲幅，一輛典型的家用汽車的加油成本現(xiàn)已首次超過100英鎊，給駕車者增加了成本。
RAC表示，周四，汽油和柴油的價格均上漲了近1美分/升，汽油價格為183.16帕升，柴油價格188.82便士。
上漲的部分原因是原油價格高企，目前原油價格高于每桶120美元，這是由于擔(dān)心烏克蘭戰(zhàn)爭會切斷俄羅斯供應(yīng)的渠道。
這為石油生產(chǎn)商帶來了數(shù)十億英鎊的額外利潤，并導(dǎo)致英國政府對北海石油生產(chǎn)商征收50億英鎊的暴利稅。
但煉油廠——將原油轉(zhuǎn)化為柴油、汽油和其他產(chǎn)品的公司——的利潤也在大幅增長。
數(shù)據(jù)公司OilX的高級分析師尼爾克羅斯比說：“煉油廠目前正在印錢?！?“比他們所見過的還要多。”
煉油能力短缺，導(dǎo)致“煉油利潤”大幅增加——他們?yōu)樵椭Ц兜膬r格與他們出售成品油所能賺到的錢之間的差額。
“就行業(yè)生產(chǎn)這些燃料的能力而言，這是一個真正的危機。這在柴油和汽油的批發(fā)價格中非常重要，”克羅斯比先生說。
這促成了這樣一個事實，盡管油價距離歷史高點還有一段距離，但汽油和柴油日復(fù)一日地創(chuàng)下新紀(jì)錄。
來自數(shù)據(jù)公司 Refinitiv 的數(shù)據(jù)顯示了煉油業(yè)務(wù)在過去一年中如何變得如此有利可圖。
2021年6月8日，煉油廠從精煉汽油中賺取每桶9.26美元，每桶精煉柴油賺取6.84美元。
周三，他們的汽油收入為43.11美元，增長366%，柴油收入為51.1美元，增長648%。
在歐洲和美國擁有多家煉油廠的BP公布的數(shù)據(jù)顯示，過去一年，其衡量煉油利潤的指標(biāo)“煉油利潤率”從每桶7.7美元升至35.7美元。
美國石油巨頭?？松梨趽碛卸嗉覠捰蛷S，其中包括英國最大的漢普郡福利煉油廠。上個月，英國《金融時報》援引其首席執(zhí)行官達倫·伍茲的話說，他認為“非常、非常高的利潤率環(huán)境”“對全球經(jīng)濟體有利”。
一位接近主要煉油廠所有者的消息人士認為，煉油廠并沒有自己設(shè)定利潤。原油、汽油和柴油的價格由市場決定——有多少供應(yīng)，以及買家愿意支付多少。
顯示自2020年1月以來英國燃油價格的圖表
為什么煉油廠利潤率如此之高？
在入侵烏克蘭之前，歐洲的大部分汽油和柴油供應(yīng)是在俄羅斯煉油廠生產(chǎn)并通過油輪進口的。202年，英國18%的柴油供應(yīng)來自俄羅斯。
盡管供應(yīng)并未完全切斷，但來自俄羅斯的供應(yīng)量明顯減少，因為買家甚至在制裁全面實施之前就避開了俄羅斯的出口。
入侵前燃料庫存很低，全球煉油能力已經(jīng)短缺。近年來，該行業(yè)的利潤并不高，吸引的投資很少。
因此，俄羅斯煉油能力的損失不容小覷。
全球煉油能力的缺乏導(dǎo)致包括美國在內(nèi)的其他國家的燃料價格居高不下。
此外，中國減少了精煉燃料的出口。盡管英國不直接從中國進口，但這會對整個全球市場產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，克羅斯比先生說。
埃克森美孚沒有回應(yīng)置評請求。英國石油公司拒絕置評。諾森伯蘭海鮮公司因英國脫歐錯誤而面臨50,000英鎊的損失
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